La luciole

1 décembre 2007 6 01 /12 /décembre /2007 07:59

C3 Pluriel, Etat des lieux

Bons points

Bon confort phonique (Caradisiac)
Bonne visibilité arrière, pratique pour les créneaux (Caradisiac)
Grâce à son architecture le toit de la C3 pluriel ne gêne pas les adultes assis aux places arrières (Caradisiac). Ce point est critiqué par auto-evasion qui pense qu'en position berline, la hauteur disponible pour les passagers arrières n'est pas suffisante. Cependant, il insiste sur le fait qu'en mode cabriolet les places arrières sont très convenables et sans commune mesure avec la 206cc ou autre cabriolet.

Bonne insonorisation de l'habitacle lorsque la C3 est en configuration Berline grâce à sa capote constituée d'une peau externe en PVC, d'un isolant acoustique, d'une couche de mousse en polyester (auto-evasion)
Le toit coulisse à l'arrêt ou en roulant sur 8 positions, jusqu'à la lunette arrière (Caradisiac)

Le coffre peut s'ouvrir par la partie vitrée ou par la partie carrossée ou se trouve la plaque d'immatriculation.

Lorsque l'on passe en cabriolet, le toit rentre (manuellement) dans le plancher et non dans la partie haute du coffre! (Caradisiac)

Les arches (détachables) assurent la sécurité des 4 passagers en cas de retournement. Les arches intègrent un tube de renfort en aluminium de 55mm de diamètre et de 4mm d'épaisseur permettant de supporter plusieurs tonnes. (Caradisiac) La C3 pluriel doit être le seul cabriolet a offrir cette sécurité.

La C3 pluriel peut aussi se transformer en pick-up, on peut rabattre les siéges arrières et ouvrir le coffre qui s'abaisse comme une ridelle ; Le volet coffre ouvert supporte jusqu'à 100kg et offre une surface de rangement de 194 cm de long et 93cm de large! (Caradisiac). Cependant il n'est pas légal de rouler dans cette configuration puisque le troisième feu de stop et la plaque d'immatriculation sont cachées...

Siéges arriéres rabattus, la surface de rangement disponible entre le volet de coffre relevé et les siéges conducteurs est de 118cm de long et de 93cm de large. Ainsi, en chargeant cette surface jusqu'à hauteur de pare-brise, on obtient un volume de rangement de 1,3m3 (Caradisiac).
La C3 pluriel offre la possibilité de rabattre un seul siége arrière; Cette modularité est très rare chez les cabriolets (Caradisiac).

La C3 Pluriel absorbe bien les irrégularités de la route, il est inutile de craindre de frotter l'avant lorsque l'on rencontre un dos-d'âne (auto-evasion).
Le freinage est performant et il est facile de doser son ralentissement (argusauto)

Flops

La commande pour passer en cabriolet est manuelle et non électrique et le coffre doit être vide. Si ce n'est pas le cas, il faudra le vider, ranger le toit et la lunette arrière sous le plancher amovible du coffre (30 secondes) et remettre ce qui était précédemment dans le coffre en place. (Caradisiac)
En cabriolet le coffre passe d'un volume de 266 à 137Litres (Caradisiac)

Les montants de pare-brise entrave un peu la visibilité de 3/4 avant (Caradisiac)
Les commandes lève-vitres ne sont pas placées côte à côte et rien ne permet de baisser l'ensemble des 4 vitres en une unique manipulation. Deux commandes se trouvent à l'avant prés du levier de vitesse et les deux autres à l'arrière de la console centrale (auto-evasion)
Discret à bas régime, le moteur devient bruyant lorsque l'on monte en tours (auto-evasion)
Le gros problème rencontré sur les forums est le problème d'étanchéité rencontré au niveau du coffre et du toit!!!!!!! Il semblerait que cela ne touche pas le modèle Phase 2. En effet, les premiers modéles de 2003 ont été rappelé par Citroën pour modifier le joint de coffre (Forum1 Forum2 Forum3 Forum4 Forum5 Forum6 Forum7 Forum8). D'après l'argusauto, les problèmes d'étanchéité ne concerne que les séries de 2003 et 2004.

A noter

Les passagers arrières auront l'impression d'être assis sur un tabouret en raison de l'assise haute et l'incapacité d'étendre leurs jambes mais pour un cabriolet, l'espace arrière très satisfaisant.

Pour passer en cabriolet (ie: enlever le toit et la lunette arrière) il faut que le coffre soit vide. De plus, cela doit être fait à la main (Caradisiac)

Lorsque la C3 pluriel est découverte, le capot de coffre permet de masquer les bagages présents dans le coffre (Caradisiac).

Les arches sont escamotables mais ne peuvent être rangées dans la C3 pluriel, il faudra donc les laisser chez soi tout en espérant que la pluie ne tombera pas pendant le trajet. Sans les arches, il est en effet impossible de remettre le toit. Les arches pèsent 13kg chacune et peuvent être retirées par une seule personne mais il est préférable d'être deux pour les remettre. Un couvre-tonneau (en option) peut protéger le C3 pluriel Spider (sans les arches) le temps d'une averse mais le couvre-tonneau de permet pas d'abriter les passagers et force donc la voiture à être à l'arrêt.